又一座隧道贯通！渝昆高铁云南段建设已全面进入“冲刺模式”

云南(yúnnán)网讯(wǎngxùn)（记者 夏方海 通讯员 郭旭 何思远）5月25日上午，经过建设者(jiànshèzhě)1250天的艰苦奋战，由中铁十二局集团承建的渝昆高铁宁靖里隧道安全贯通(guàntōng)，为后续(hòuxù)无砟轨道铺轨以及全线按期开通运营奠定了坚实基础。至此，渝昆高铁云南段隧道已贯通40座，隧道贯通已达75%。 宁靖里隧道位于云南省曲靖市会泽县(huìzéxiàn)境内，全长6327米(mǐ)，是渝昆高铁云南境内的重难点工程，隧道所处(chù)地质环境极为复杂，全隧穿越(chuānyuè)1条背斜核部，1条向斜核部及4条断层(duàncéng)，6处可溶岩与非可溶岩接触带，犹如穿越地质“迷宫”，岩溶、断层、微瓦斯、涌水等多种不良(bùliáng)地质状况交织。自2021年9月开工建设(jiànshè)以来，掌子面涌水频发，全隧最大(zuìdà)日涌水量超4万立方米，相当于1天之内可蓄满20余座国际标准泳池。可以说，隧道施工每掘进1米都在与各类地质风险“博弈”。 “为确保施工(shīgōng)安全与质量，我们积极创新，不断(bùduàn)优化施工组织和施工工艺，综合运用(yùnyòng)超前钻孔探测技术，如同为隧道施工装上了‘透视眼’，提前洞察前方地质情况。同时，实施废水清污分流措施，增强反坡排水能力(nénglì)，有效破解了涌水难题。”中铁十二局渝昆高铁现场负责人李桐年(nián)说，他们还采取“两端(liǎngduān)对打、区间比拼”的(de)掘进方式，大大提高了隧道开挖效率，隧道正洞Ⅳ、Ⅴ级围岩以平均每月80米的开挖速度稳步推进，有效缩短了施工周期，较计划工期提前完成了施工任务(rènwù)。 随着宁靖里(lǐ)隧道(suìdào)的贯通，渝昆高铁云南段桥隧施工(shīgōng)完成超90%，路基土石方工程已完成97%，路基、桥梁、隧道等站前主体工程(zhǔtǐgōngchéng)已基本成型，工程建设已全面进入“冲刺模式”，为实现按期开通运营的目标打下了坚实基础。 据了解，渝昆高铁是国家(guójiā)“八纵八横”高铁网京昆通道的重要组成部分，全长约700公里，其中云南段长388.6公里，是云南省内首条设计时速达到(dào)350公里的高速铁路。全线建成通车(tōngchē)后，重庆到昆明的行车时间将大幅压缩(yāsuō)，极大地提升西南地区与全国的交通便利性，促进区域经济协同(xiétóng)发展。