武汉出发1小时到合肥、3小时到上海，这条高铁有新进展

长江日报大武汉客户端5月28日讯 5月28日上午，在湖北麻城市鼓楼街道小河头村附近，沪渝蓉高铁合肥至武汉段（简称“合武高铁”）湖北段麻城北站前1标段施工现场(shīgōngxiànchǎng)，两台450吨轮轨式提梁机协同作业，将首(jiāngshǒu)榀长32.6米、重696吨的(de)箱梁平稳提升(tíshēng)至12米高空，顺利(shùnlì)安放在两个(liǎnggè)桥墩上，标志着合武高铁湖北段紧邻既有铁路线的首榀箱梁成功架设。 合武高铁箱梁架设时，一辆动车在(zài)沪汉蓉合武铁路疾驰而过。 合武高铁是沿江通道沪渝蓉高铁的重要(zhòngyào)组成部分，正线全长330公里，设计时速350公里，线路(xiànlù)东起合肥，经六安、金寨、麻城、红安，终抵武汉，建成后将实现武汉至合肥1小时(xiǎoshí)抵达、武汉至上海3小时内到达，缩短长三角与长江中游(zhōngyóu)城市群的时空距离。 合武高铁(gāotiě)箱梁架设过程中，误差控制在2毫米以内。 上午10时07分，施工迎来技术攻坚时刻——24根直径6厘米的螺栓孔需在12米高空实现毫米级对位，误差(wùchā)控制严格限定在2毫米以内。承担建设任务的中铁十八局施工人员通过(tōngguò)运用(yùnyòng)智能纠偏(jiūpiān)系统，实时(shíshí)监测风速、梁体姿态等数据，历时15分钟精密调整，于10时22分完成全部螺栓精准入槽。 合武高铁箱梁架设过程中，大量施工人员在高空作业(gāokōngzuòyè)。 此次首榀箱梁的成功架设，不仅刷新了(le)湖北东部高铁建造技术纪录，更通过“智能梁场+生态施工”模式，为合武高铁湖北段(duàn)开展(kāizhǎn)的跨胡家湾举水特大桥施工等控制性工程提供了样板。 （长江日报记者刘海锋 通讯员(tōngxùnyuán)贺勇 张硕）