转场10年间

YMG全媒体记者 慕溯 通讯员(tōngxùnyuán) 常征 许茜 摄影报道

有人说，这是烟台机场高质量发展(fāzhǎn)的10年；

有人(yǒurén)说，这是烟台机场向着更快、更高、更强迈进的10年；

有人说，这是烟台机场与城市共荣共生(gòngshēng)的10年。

2015年5月28日，一夜转场，烟台蓬莱国际机场正式投用(tóuyòng)。

10年间，烟台机场通航客运城市数量从44个(gè)拓至目前(mùqián)的80个，累计(lěijì)保障航班65万架次，保障旅客近7000万人次，运输货邮超过62万吨；

10年间，烟台机场完成了从莱山到蓬莱、从一期(yīqī)到二期的转身，正向(zhèngxiàng)着“面向日韩(hán)、东南亚中转国内便捷的重要节点城市，中日韩航空货运集散地”的目标笃定前行；

10年间，烟台(yāntái)机场站在对外开放的最前沿，承载着城市(chéngshì)梦想，以勇毅前行的初心和使命(shǐmìng)，标注烟台民航人的奋斗坐标，书写属于烟台这座城市的翱翔篇章。

时间拉回到2009年的一则报道(bàodào)：

备受瞩目的烟台新机场筹建(chóujiàn)问题，在经过6次(cì)专家论证后，民航局于3月27日正式做出批复，新机场将落址蓬莱潮水。

随即，引来一系列讨论：新机场选址蓬莱科学吗(ma)？对(duì)烟台有多大的影响？

面对发问，相关部门从(cóng)地形特点到(dào)地域辐射、从调研详勘到为城市赋能一一作出回应。

其中提到：“新建烟台蓬莱国际机场，将助推烟台经济发展特别是北部(běibù)沿海经济产业带的大发展，有利于打造胶东(jiāodōng)物流中心，对提高烟台城市形象(chéngshìxíngxiàng)起到重要作用。”

正如(zhèngrú)其所言，极佳的区位优势，使烟台具备了发展国际贸易、先进制造、物流运输、休闲旅游等(děng)产业(chǎnyè)开放环境，这为新机场布局国内空网、展翼国际带来可能。

6年后，2015年5月28日，烟台蓬莱国际(guójì)机场正式投用。新机场可以满足波音747等大型飞机的起降，2.6万平方米的货站(huòzhàn)，是当时山东省内机场中规模最大的。同时，新机场在启用短短一年后，就实现(shíxiàn)了航班航线激增、安全服务提质(tízhì)、创新突破常规的“三步大跨越(kuàyuè)”。

——民航腹地更加广阔(guǎngkuò)。

扩大(kuòdà)航班航线网络，新增及恢复营口、盐城、福州、大庆、西宁、张家界6个航点，新增8家航空公司在机场运营(yùnyíng)。当年客运航线总数66条，周平均出港航班约(yuē)487班。同时，5家货运航空公司在机场运营。随着(suízhe)航线航班网络的扩张，当年实现了全年旅客吞吐量达500万人次，货邮(huòyóu)吞吐量突破5万吨，各项指标均刷新了历史纪录。

——安全(ānquán)服务更“接地气”。

烟台机场全面提升服务(fúwù)品质，开通了自助手机值机服务，旅客只需(xū)关注烟台机场微信(wēixìn)公众号，即可利用手机轻松办理烟台机场所代理的任何航空公司值机手续，查询任意航班动态等(děng)相关信息，让旅客最大程度地享受方便快捷。烟台机场的运行效率得到进一步提升，并实现了零有效投诉、零服务差错(chācuò)的服务“双零”目标。

——邮货吞吐再创新高(zàichuàngxīngāo)。

烟台机场大力发展韩国货机运输，不仅打开了新机场国际(guójì)物流的空间，也为(wèi)烟台发展中韩自贸、跨境电商、中韩快件等高附加值空运货物提供(tígōng)了充足运力和货物的中转(zhōngzhuǎn)、流转、分拨集散渠道，韩国货机发展走在了省内乃至全国机场的前列。

2019年2月，山东省机场(jīchǎng)管理集团揭牌成立，烟台机场被纳入集团统一运营管理。这条“空中黄金要道”，在集团一体化管理、协同化运营的(de)加持下(xià)“续航”：

这一年(yīnián)，烟台机场依托区域经济发展红利的加速释放以及(yǐjí)集团化管理模式带来的巨大的规模(guīmó)经济和范围经济，旅客吞吐量走上了“爆发式”增长之路，一举突破年客流量千万大关，成为中国大陆地区第(dì)39家旅客吞吐量过千万的机场，助力(zhùlì)山东省成为全国第三个、江北第一个拥有三个过千万客流量机场的省份，也标志着烟台正式迈入民航高速发展的新时代。这不仅有利于(yǒulìyú)改变(gǎibiàn)烟台的交通末端地位，还增强了烟台在全省和全国的竞争力。

交通能级，决定(juédìng)城市发展(fāzhǎn)程度和未来发展高度，也反哺交通腾飞。显然，新机场带动的不仅是人流、物流，还有资金流以及产业的重新集聚、平衡，是从(shìcóng)“运输枢纽”迈向“价值枢纽”、让(ràng)“流量”变“留量”的超级场域。

2024年6月28日，烟台机场二期工程转场启用，新增33个近机位、6个值机岛、72个值机柜台、32条安检通道(tōngdào)，航站楼(hángzhànlóu)汇集购物、餐饮、文化体验、商务展示等多种(duōzhǒng)功能，可满足年旅客吞吐量2300万人次、货邮(huòyóu)吞吐量20万吨的发展需求。

与之相配的(de)，是城市候机楼(hòujīlóu)的陆续投用。黄渤海新区凯悦嘉轩城市候机楼、莱山区东方海天城市候机楼……作为(zuòwéi)“城市会客厅”和惠民工程的重要成果，城市候机楼以(yǐ)优质、周全的服务为城市发展、百姓出行注入了强劲动能。

“留量”何止于(yú)此。烟台机场还抢抓加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局(géjú)战略机遇，推进“直通欧美、畅达日(rì)韩、连通东南亚”三大航线(hángxiàn)体系建设，航空物流业务蓬勃发展。

打造日(rì)韩航空货运桥头堡——

在高峰期，韩国航线每周(měizhōu)执行41班，日本航线每周执行17班。韩国航线货运航班(hángbān)量和载货量均位居山东省第一。

打通东南亚空中货运(huòyùn)桥梁——

为满足RCEP各成员国(chéngyuánguó)之间的互联互通需求，烟台机场利用日(rì)韩航班密度优势，打造连接东南亚和日韩的航空货运中转枢纽，有效缩短了国际(guójì)转国际货物运输时间。此外，还开通了新加坡、吉隆坡、曼谷等(děng)国际客运航线，今年恢复开通了芽庄包机航线等。

加速全球网络布局(bùjú)——

相继开通烟台至意大利(yìdàlì)米兰、比利时(bǐlìshí)列日以及土耳其伊斯坦布尔等洲际货运航线，极大拓宽了面向欧洲国家的空中运输通道，助推烟台深度参与国际产业链供应链发展，深度融入“一带(yīdài)一路”建设。

聚焦“大物流”布局，烟台机场引进“菜鸟烟台优选仓”，打造“跨境电商集货仓库(cāngkù)+海/空干线全链条服务”的新模式，让韩国包裹实现了订单“次日达”“隔日达”。目前，这里已(yǐ)“仓储”涵盖3C、美妆、服装、汽配、渔具、日用品等产品(chǎnpǐn)，种类数量突破4万个(wàngè)，2024年发送全球出口包裹14万个。库内包裹75%发往韩国，25%发往其他(qítā)国家或(huò)地区。

还有挪威的三文鱼、俄罗斯的帝王蟹“飞”到烟台进行中转、分流，再“飞”往其他国家或地区。烟台机场还大胆探索供应链业态新(xīn)模式(móshì)与上下游合作，强化与国家骨干(gǔgàn)冷链物流基地的联动对接(duìjiē)，开通12年的“樱桃航班”，从(cóng)单一的临时包机到现在形成以顺丰、邮政、京东为主的航空物流运输链，开创了“互联网(hùliánwǎng)+樱桃”的全货机鲜果电商运输新模式。

2024年11月20日，烟台民航高质量发展大会召开。会上，烟台机场(jīchǎng)与多家(duōjiā)单位签订了战略合作框架协议，在构建“干支通，全网联(lián)”航空运输体系上共同发力，促进航旅融合和地方资源开发。

民航高质量发展的(de)核心是发展理念新、发展目标明、发展动力足、发展路径清、发展效益好。作为烟台重要的空中门户和对外交流窗口，烟台机场对城市的意义早已(zǎoyǐ)不局限(júxiàn)在(zài)临空经济领域，而是成为带动区域发展、产业“起飞”的强劲引擎。

今年5月21日，烟台机场与日本名古屋中部国际(guójì)空港株式会社举办战略合作(hézuò)推进会，共同商讨在客货主业发展、商业推广、人力资源开发(kāifā)与服务质量管理等领域开展深度合作，促进两地经济社会(jīngjìshèhuì)发展。作为中日(zhōngrì)往来的重要中转站，烟台机场现已开通名古屋、福冈两条日本客运航线(hángxiàn)，并将于7月1日恢复烟台至东京客运航线，以高频次、高密度航班助力中日商务、旅游全面回暖。

机场，可以是一座自带“磁力(cílì)”的城市(chéngshì)，也可以是城市招商引资的“强磁场”。10年的时间，烟台机场始终都在回答(huídá)“如何为城市交流和产业升级插上增值(zēngzhí)的‘翅膀’”这一问题。而答案，烟台机场也将用下一个10年，继续寻找。