浙江日报丨桐庐：“融杭接廊”迈新步

潮(cháo)新闻客户端 沈琳 方菲 初夏的杭州市桐庐县，青山如黛，富春江水(shuǐ)蜿蜒而过。 “智造”车间里，产线满负荷运转赶制订单；街巷间无人配送车穿梭其间(qíjiān)；传统景区迭代，文旅热力十足……“全市高质量(gāozhìliàng)发展重要增长极、全域高品质(gāopǐnzhì)美丽标杆示范地”的目标进一步具象化。 去年此时，在杭温高铁通车前夕，桐庐正式提出(tíchū)“融杭接廊”战略设想，放大“同城(chéng)效应”，对接(duìjiē)大走廊（杭州城西科创大走廊和城东智造大走廊）的创新资源，锚定“县域经济向都市型经济”的跨越。 2024年9月，杭温高铁呼啸驶入桐庐东站，将这座“中国最美(zuìměi)县”与杭州主城的(de)时空(shíkōng)距离压缩至18分钟车程。有乘客感叹，杭州到桐庐是“打个盹儿就会坐过站”的距离。 一年过去，这座杭州西郊小城以“融杭接廊18分钟”为支点(zhīdiǎn)，将交通优势转化为发展优势，撬动了产业、文旅与城市能级的(de)全面升级，桐庐(tónglú)正从杭州的“后花园”蜕变为都市圈(quān)高质量发展的“前沿阵地”。 前不久，一批重大产业项目(xiàngmù)签约落地桐庐(tónglú)。17个(gè)签约项目，总投资140.02亿元(yìyuán)，其中制造业占比达七成，包括50亿元1个、20亿元1个、10亿元3个，涵盖新能源、新材料、高端装备制造等战略性新兴产业。 当下(dāngxià)，在桐庐以快递物流、视觉智能(zhìnéng)、新能源、新材料、生命健康等为代表的“141X”现代产业体系初步成势。 如何更进一步？桐庐首先要破解的(de)是县域欠缺高能级科创(kēchuàng)资源的困境。 随着“融杭接廊”战略的纵深推进，县域与主城(zhǔchéng)的时空距离进一步缩短。桐庐用两记“组合拳”打开突破口：成立杭州城西科创大走廊桐庐新质生产力特别合作园，创新提出(tíchū)“科创岛”概念，导入(dǎorù)创新资源；揭牌高新区筹建指挥部，推动开发区与高新区“双轮驱动(qūdòng)”。 桐庐县发改局相关负责人介绍，目前，开发区规上工业总产值占全县比重超70%，成为县域经济的主(zhǔ)战场。高新区则扛起(kángqǐ)新质生产力发展(fāzhǎn)大旗，也是“融杭接廊”的主平台。 据了解，高新区聚焦“三高一(yī)数一总部”企业进行招引，即高新技术产业、高新技术企业、高层次(gāocéngcì)人才，数字经济，总部经济。短短(duǎnduǎn)数月，高新区已签约项目11个，其中亿元以上项目4个，涵盖自动驾驶、智能制造等领域。依托“一区四园”规划蓝图，江南园区(yuánqū)(yuánqū)“创智城”雏形初显，富春江园区高端装备制造集群(jíqún)加速成型，横村、分水特色产业基地蓄势待发。 “科创岛”则成为高新区科技成果转化的“快车道”。近日，依托“科创岛”平台(píngtái)，张泽、谭建荣等(děng)多位院士学者前来考察，并开展政产学研(chǎnxuéyán)对话，助力企业核心技术攻关。 “引入‘外脑’变智库，破解我们产业的(de)难题。”桐庐科技局相关负责人表示，“科创岛”依托桐庐良好的山水自然环境，承接学术研讨、创新论坛、技术攻关、成果发布、需求对接、创新创业大赛等活动(huódòng)，同时推出“科创服务(fúwù)直通车”，提供产业嫁接、文旅(wénlǚ)调研、促进共富、人才服务、桐庐味道体验等集成(jíchéng)服务。 当下，依托杭州城西科创大走廊桐庐新(xīn)质生产力特别合作园建设和快递物流特色产业优势(yōushì)，桐庐布局智能网联、低空经济等未来产业已初见成效。灵翼科技的无人直升机正进行医疗(yīliáo)物资投送，新石器无人配送车在县城的道路上不间断运送(yùnsòng)货物，这些“新物种”的破土而出，印证了桐庐的未来产业逻辑(luójí)——用场景养技术，以生态育爆点。 数据显示，今年一季度，桐庐规上工业增加值同比增长8.9%，制造业呈现量质(liàngzhì)齐升的良好开局。其中，战略性新兴产业增加值增长13.6%，比全县(quánxiàn)规上工业增速高出4.7个(gè)百分点。新质生产力加快形成，发展新动能不断(bùduàn)增强。 今年“五一”假期，这座杭州西郊小城交出了一份(yīfèn)惊艳(jīngyàn)的文旅成绩单：接待游客(yóukè)142.65万人次，旅游收入7.82亿元，同比分别增长(zēngzhǎng)38.6%、33%；省外游客占比超三成，过夜游客比例近六成，限上民宿入住率为98%以上。 数据的背后，是桐庐“融杭接廊(láng)”战略实施一年来，以“大文旅”理念重构山水资源、激活消费(xiāofèi)场景的生动实践。 “本来打算去杭州的，先在桐庐玩(wán)几天，18分钟到杭州，桐庐不再是‘路过’，而是‘留下’。”在桐庐东站(dōngzhàn)的“桐庐·忆”文旅服务点，来自温州的游客陈浩一边选购文创纪念币，一边感慨(gǎnkǎi)。2024年(nián)9月杭温高铁开通后，桐庐东站日均(rìjūn)旅客量增长235%，高铁班次增至每日31.5对，“融杭接廊18分钟”从蓝图变为现实。 交通的便捷直接催生了(le)“同(tóng)城效应”。桐庐县文旅集团相关负责人介绍，依托高铁枢纽，桐庐创新推出(tuīchū)“高铁票+景点”专线产品，串联瑶琳仙境、大奇山等核心景区，并联合沿线城市发放文旅礼包——杭温高铁乘客凭票可享景区门票7折优惠，带动沿线站点来桐庐游客增长45%。今年“五一(wǔyī)”假期期间，江苏、上海、安徽等省外客源占比显著提升(tíshēng)，杭州(hángzhōu)、宁波等省内游客同比增长超40%。 2025第三届杭州（桐庐）国际马术场地障碍赛(zhàngàisài) 生活节奏慢、生态环境美、物价相对(xiāngduì)较低(dī)……“小而美”的县城里，有年轻人寻求的“松弛感”。而为了抓住“融杭接廊”这一契机，桐庐谋划“大文旅”理念，着力完善产业体系、优化产品供给，新(xīn)业态、新产品、新玩法(wánfǎ)频频“出圈”。 引入(yǐnrù)多元文旅项目。投资60亿元的中国·桐庐富春江影视产教示范区项目，集(jí)影视技师(jìshī)学院、高科技影视创制中心(zhōngxīn)、“三江两岸”世界级影文旅目的地于一体，未来将形成“剧组拍摄+游客体验”的双向引流模式；国潮音乐基地项目，将成为集演唱会(yǎnchànghuì)、音乐节、品牌推广(tuīguǎng)、露营休闲于一体的音乐演出聚集地，预计年引流约25万人次。此外，开元森泊度假区、小源溪山水运动公园等项目也在加速建设中。 传统(chuántǒng)景区迭代升级。瑶琳(yáolín)仙境上线全感VR乐园，通过前沿科技为景区注入全新活力；OMG心跳乐园开放森林夜游，融合驻场演出与亲子互动。严子陵钓台、红灯笼外婆家、琴溪香谷二期等桐庐传统景区正在(zhèngzài)提质升级打造(dǎzào)全新旅游体验。 “小而美”项目更串起全域(quányù)旅游链。翙岗古村以“古村漫街”复兴叶浅予笔下的市井烟火，艺术墙绘与非遗(yí)市集吸引年轻人拍照打卡。而梅蓉村的“烟花(yānhuā)瀑布美食嘉年华”，让咖啡馆日均售出500杯，民宿一房(yīfáng)难求。 除此之外，桐庐正以“最(zuì)传统”的山水基因嫁接“最前沿”的消费形态，打造杭州西部消费中心(zhōngxīn)。 富春江畔的(de)桐乐汇市集“五一”期间客流超(chāo)7.2万人次，营业额破73万元。该市集以非遗手作(yíshǒuzuò)、在地美食为触点，嵌入民谣演出、露营社交等体验式消费，将(jiāng)传统市井烟火升级为“可逛、可玩、可分享”的沉浸式社交场域；同时，依托富春江畔的生态底色，打造“山水(shānshuǐ)即舞台”的消费美学，延长游客驻留时间(shíjiān)，推动“流量”向“留量”转化。 从高铁枢纽的文旅化改造，到传统景区的科技赋能，再到乡村场景的现代表达，桐庐将生态优势转化为(wèi)体验经济，让“过路客(guòlùkè)”变成(biànchéng)“过夜客”，“观光游”升级为“沉浸游”，从“杭州后花园”向“长三角最佳短途旅居目的地”跨越(kuàyuè)。 如果要问(wèn)桐庐“融杭接廊”的最终落脚点，毫无疑问，就是持续(chíxù)增进民生福祉，让群众共享发展成果。 当前，结合(jiéhé)群众需求的新变化、新特点，桐庐(tónglú)锚定打造“杭州西部区县（市）公共服务优质提升工程标杆地”目标(mùbiāo)，不断拓展实事领域、丰富实事内容，努力提高为民办实事的针对性和有效性。 “这一年来，看病不用跑杭州(hángzhōu)了，孩子能(néng)在家门口上名校，高铁通勤比公交还快，这些实实在在的(de)(de)变化，咱百姓可都是看在眼里。”66岁的徐国庆前不久刚从杭州市一医院(yīyuàn)桐庐医院出院，谈起家门口的医院，他竖起(shùqǐ)大拇指。一年前，他需要辗转杭州做冠状动脉CTA检查，如今桐庐分院设备、专家“双到位”，从检查到出院仅用7天。徐大伯的获得感，正是桐庐“融杭接(rónghángjiē)廊”战略下城市能级跃迁的生动注脚。 桐庐清晰地看到，交通红利(hónglì)是一把双刃剑。需要尽快(jǐnkuài)补齐短板，提供更优的公共服务和基础设施配套，放大新通道的带动效应。 打破区域限制，首先依托的就是交通等基础设施网络(wǎngluò)的互联互通。 杭温高铁开通后，桐庐进一步部署桐杭段“班列化”运行。如今，高铁班次增加(zēngjiā)至(zhì)每日31.5对，政府更是(gèngshì)推出通勤补贴，杭州西至桐庐东的二等座用户实际支付仅10元，较地铁通勤成本更低。 交通红利不止于高铁。桐庐着力畅通公路网络，加快临建(línjiàn)高速、杭淳开高速、温义宣(xuān)高速、23省道等项目建设，打通长三角南翼西进通道，全面加速融入大杭州；东站片区3条旅游专线、1条通城专线无缝接驳，公交“毛细血管”延伸至每个乡村。“过去游客到瑶琳仙境要转(zhuǎn)3趟车(chē)，现在高铁站直达景区。”桐庐县交运(jiāoyùn)局相关负责人说。 “融杭”融的是同城效应。在推进城市建设的过程中，桐庐从(cóng)多个维度加快推进“一体化”，尝试(chángshì)破除行政区划所带来的体制机制障碍，促进城市间(jiān)互联互通、协同融合。 桐庐县行政(xíngzhèng)服务中心在桐庐东站设立“企服驿站”，涉及(shèjí)市民卡类、住房公积金类、社保类、医保类、公安类共10项政务服务全部入驻(rùzhù)，方便市民、游客办理相关事务。 桐庐加速融杭融圈，各(gè)领域不断深化与主城区的合作发展。 在医疗资源合作(hézuò)方面，桐庐深入与省妇保、邵逸夫等省级、市级医院合作，桐庐县第一人民医院与杭州市(hángzhōushì)第一人民医院成功签署协议，实行一体化、同质化管理(guǎnlǐ)，卫生事业合作的广度和深度不断拓展。 在教育(jiàoyù)合作方面，杭州学军中学桐庐学校引入杭州名校管理模式，首批招生即满额。与(yǔ)此同时，桐庐与全国教育局长研究联盟、杭州优质学校等合作不断(bùduàn)深化，助推县域教育质量提升。 在宜居宜业方面(fāngmiàn)，桐庐出台“融杭接廊 宜居桐庐”政策，明确(míngquè)新职教名城建设安居保障、人才住房保障等六方面政策，加码对技能人才的(de)安居补贴。 据了解，2024年桐庐新引进35周岁以下大学生10099人，同比(tóngbǐ)增长37.44%，增速位列全市前列(qiánliè)。 数据显示，桐庐“七普”常住人口(rénkǒu)(chángzhùrénkǒu)总量45.3万人，比(bǐ)“六普”人口数据增加4.66万人，2023年末常住人口增至45.9万人，桐庐正成为更多人的“向往之地”。 正如(zhèngrú)桐庐干部所言，“融杭接廊”的终极目标是让每个(měigè)桐庐人触摸到(dào)“同城时代”的温度。从“县域经济”到“都市型经济”，桐庐的能级跃迁故事，才刚刚启幕。 （图片由桐庐(tónglú)县委宣传部提供）