山东东平港：再现京杭运河“黄金水道”盛景

4月24日(rì)，货船排队通过山东省(shāndōngshěng)东平(dōngpíng)县八里湾船闸。新华社记者 滕军伟 摄　　新华社济南5月28日电(rìdiàn)（记者滕军伟）初夏的东平湖畔碧波荡漾，山东省东平县东平港的老湖作业区内一片繁忙，港口作业人员正在对数千吨尿素进行吊装作业。这批化肥将在这里从陆运转为水运，发往江苏、安徽等(děng)地。 作为京杭运河通航段最(zuì)北端港口，东平港地理位置重要(zhòngyào)。“从东平港南下，可经徐州、扬州直抵(zhídǐ)长江。鲁西南的矿建材料、钢铁、粮食‘借水行舟’，运输半径从300公里扩展到1000公里。”东平港运营部(yùnyíngbù)经理解洪海指着调度屏上的航线图说。 东平因水而生，境内的东平湖是山东省第二大淡水湖泊，被誉为“运河(yùnhé)之心”的戴村坝作为大运河的重要组成部分被列入(lièrù)世界文化遗产名录。《东平县志》中记载：“在昔运河畅通(chàngtōng)，漕运兴旺之时(shí)……白日帆樯林立，夜晚桅灯高挂。” 但随着黄河改道、河道淤积，东平漕运(cáoyùn)自1902年起停摆(tíngbǎi)。2021年，随着八里湾船闸竣工，东平港试通航，千吨级货轮再度鸣笛启程，终结了东平县上百年“有湖(yǒuhú)无航运”的困局。 据统计，水路的(de)(de)运输成本是(shì)公路运输成本的七分之一(zhīyī)，是铁路运输成本的四分之一，非常适合大宗商品的运输。东平县港航事业发展中心副主任张健介绍，从山西运来的煤炭，通过水运分拨到山东及京杭大运河沿线省份，最快1天就可送到用户手中。 2024年底(niándǐ)，京杭运河东平(dōngpíng)段由三级河道提升为二级河道，航道底宽达60米，水深4.2米，单船荷载量从1000吨提高(tígāo)到2000吨，打破了通航瓶颈，航道通航能力和效率大幅提升。 “航道升级后，一艘船的运力可抵60辆货车(huòchē)，运费直降三成。”山东润银(yín)生物化工(shēngwùhuàgōng)股份有限公司总经理陈建东算了一笔账，公司年产尿素(niàosù)约300万吨，如果20%的产量通过水路运输，每年可节省运费2000多万元。 4月24日(rì)，货船在山东能源集团(jítuán)兖矿泰安港码头装载货物。新华社记者 滕军伟 摄　　近年来，东平港还大力推进智慧化建设(jiànshè)，布局建设数智(shùzhì)运行系统和港口岸电系统，有效(yǒuxiào)提升运行效率，减少(jiǎnshǎo)环境污染，推动航运绿色转型。在山东能源集团兖矿泰安港公铁水(tiěshuǐ)联运物流园，通过交通基础设施数字化转型和智能化升级，船舶平均在港停靠时间减少10%，装卸效率提高30%；在老湖作业区，由国网(yóuguówǎng)泰安供电公司建设的(de)港口岸电系统通过岸上电力供应靠港船舶，替代船舶辅机燃油发电，有效减少船舶辅机燃油发电造成的污染物排放，每年可减少燃油消耗约700吨。 从史籍记载的帆影幢幢到(dào)两千吨(qiāndūn)货轮的汽笛悠长，东平港再现当年“黄金水道”的繁忙景象。今年前4个月，东平港的进港量(liàng)已超过160万吨，吞吐量超过320万吨。